Il Boeing 787 Dreamliner è un aereo bimotore turboventola a fusoliera larga utilizzato come aereo di linea per voli a medio e lungo raggio, sviluppato dall’azienda statunitense Boeing.
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VERSIONI E PROGETTO:
Le versioni del 787 sono 3: 787-8 787-9 787-10.
Il primo Boeing 787 Dreamliner è stato presentato durante una cerimonia di roll out l’8 luglio 2007 (la data indicata come 7/8/7 secondo la convenzione statunitense) presso lo stabilimento della Boeing di Everett. Lo sviluppo e la produzione del Boeing 787 Dreamliner ha comportato una collaborazione su larga scala con numerosi fornitori in tutto il mondo. L’assemblaggio finale avviene presso lo stabilimento di Everett, nello Stato di Washington e presso lo stabilimento di North Charleston, nella Carolina del Sud. Originariamente programmato per entrare in servizio nel maggio 2008, il progetto è andato incontro a molteplici ritardi. Il volo inaugurale ha avuto luogo il 15 dicembre 2009 e i test di volo sono stati completati a metà del 2011.
Il certificato di omologazione da parte della statunitense Federal Aviation Administration (FAA) e dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) è stato ricevuto nel mese di agosto 2011 e il primo Boeing 787-8 Dreamliner è stato consegnato nel settembre 2011. È entrato in servizio commerciale il 26 ottobre 2011 con la compagnia aerea di lancio All Nippon Airways. La variante allungata di 6,31 m, il Boeing 787-9 Dreamliner, ha volato per la prima volta nel mese di settembre 2013.
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PROBLEMATICHE INIZIALI
Il velivolo ha sofferto di diversi problemi durante il servizio, in particolare alcuni incendi a bordo relativi alle batterie agli ioni di litio. Questi sistemi sono stati esaminati sia dalla FAA, sia dall’agenzia dell’aviazione giapponese. La FAA ha emesso una direttiva che ha costretto a terra tutti i Boeing 787 Dreamliner negli Stati Uniti e le altre autorità dell’aviazione civile hanno seguito l’esempio. Dopo che la Boeing ha effettuato test completi sulle batterie e ne ha rivisto la progettazione, la FAA ha tolto i divieti nel mese di aprile 2013 e il Boeing 787 Dreamliner è tornato al servizio passeggeri nello stesso mese.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Il 787 è stato progettato per essere il primo aereo di serie con la fusoliera assemblata grazie a sezioni a botte di materiale composito invece dei molteplici pannelli di alluminio e dei circa 50.000 elementi di fissaggio utilizzati sui tradizionali aeromobili già esistenti. La Boeing ha selezionato due nuovi tipi di motori per il Boeing 787 Dreamliner:il Rolls-Royce Trent 1000 e il General Electric GEnx.
L’azienda statunitense ha dichiarato che il velivolo avrebbe risparmiato circa il 20% di carburante rispetto al Boeing 767, con circa il 40% del guadagno di efficienza dei motori, oltre a guadagni dovuti a miglioramenti aerodinamici, un maggior uso di materiali compositi più leggeri e sistemi avanzati. Il 787-8 e 9 erano destinati ad essere certificati per 330 minuti di capacità ETOPS.
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Qualche dato di questi aerei:
| 787-8 | 787-9 | 787-10 | |
| Posti | 248 | 296 | 336 |
| Lunghezza | 57 m | 63 m | 68 m |
| Apertura alare | 60 m | 60 m | 60 m |
| Altezza | 17 m | 17 m | 17 m |
| Motore | GEnx-1B / Trent 1000 | GEnx-1B / Trent 1000 | GEnx-1B / Trent 1000 |
| Peso operativo a vuoto | 119.9 T | 128.8 T | 135.5 T |
| Peso massimo senza carburante (ZFW) | 161.0 T | 181.4 T | 192.7 T |
| Peso massimo durante il rullaggio | 228.3 T | 254.6 T | 254.6 T |
| Peso massimo al decollo | 227.9 T | 254.0 T | 254.0 T |
| Peso massimo all’atterraggio | 172.3 T | 192.7 T | 201.8 T |
| Autonomia | 7,305 nm | 7,565 nm | 6,330 nm |
| Velocità crociera | 0,85 Mach / 1 049,58 km/h | 0,85 Mach / 1 049,58 km/h | 0,85 Mach / 1 049,58 km/h |
| Velocità massima | 0,90 Mach 7 1 111,32 km/h | 0,90 Mach / 1 111,32 km/h | 0,90 Mach / 1 111,32 km/h |
| Capacità carburante | 126 206 L | 126 429 L | 126 429 L |